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Rubrica di Informazione ed Intrattenimento del Direttore Responsabile Maurizio Seby Bartolini)

Il Mondiale, sul Principato di Monaco, si svolgerà da giovedì 19 a domenica 22 gennaio ma l’intera stagione vede uno sviluppo su 13 appuntamenti fra cui l’Italia con il Rally di Sardegna dall’1 al 4 giugno e l’ultimo sarà in Giappone dal 16 al 19 novembre.

Sono 75 le vetture che prenderanno parte al Rally Monte-Carlo 2023.
Fra queste spiccano le 10 iscrizioni delle Rally1, ossia le vetture che si sfideranno per vincere la classifica assoluta. Toyota Racing si presenterà in formazione allargata, con ben 4 vetture, schierando tutti i suoi equipaggi che ha sotto contratto. Al Rallye Monte-Carlo non saranno presenti le Rally3, ma ci saranno 5 RGT e 12 Rally4. Presenti anche le Rally5, con 6 vetture iscritte.

Il programma Monegasco è il seguente:

- Giovedì 19 gennaio

Riservato ai soli conducenti di prima categoria, e chiuso al pubblico per motivi di sicurezza, il percorso si snoderà sulla strada del Col des Banquettes (744 m) in direzione Peille, partendo da Place Saint-Sébastien a Sainte-Agnès, il villaggio costiero più alto d’Europa.
Una salita tortuosa di 2,29 km e una strada perfetta per apportare gli ultimi aggiustamenti all’assetto prima della partenza ufficiale la sera stessa, dalle 18:30, nella sontuosa cornice di Place du Casino a Monte-Carlo.
In programma per questa primissima sessione notturna “Turini”, due prove speciali per un totale di 40,93 km, tra cui una nuovissima versione de “La Bollène-Vésubie / Col de Turini” (PS1 – 15,52 km – 20:18) , con partenza per la prima volta da Camp de Millo, e una tappa molto movimentata “La Cabanette / Col de Castillon” (PS2 – 25,41 km – 21:11) che, per la prima volta nella storia del rally, consentirà ai piloti di correre attraverso cinque passi consecutivi: Col de l’Orme (1000 m) poi Col de l’Ablé (1.149 m), Col de Braus (1.002 m), Col Saint-Jean (642 m) e Col de Castillon (706 m).

Ore 09.31 shakedown, Saint-Agnes/Peille di 2.29 km

Ore 20.05 SS1 La Bollène-Vèsubie/Col de Turini 1 di 15.12 km
Nouvelle version, avec un départ inédit depuis le Camp de Millo pour ce «monument» du Rallye Monte-Carlo. La montée, dotée d’un fort pourcentage jusqu’au village de La Bollène-Vésubie est très étroite, avec notamment deux épingles spectaculaires à négocier. Les concurrents retrouvent ensuite la route principale du Col de Turini (1.607 m), une ascension de 12 kilomètres sans aucune difficulté majeure vu son orientation géographique plein sud.

Ore 21.03 SS2 La Cabanette/Col de Castillon di 24.90 km
La première partie reprend en intégralité la spéciale disputée entre 2018 et 2020 (La Cabanette - Col de Braus), à savoir cette fameuse descente vertigineuse aux 16 lacets exposés plein sud. Bifurcation et montée ensuite en direction des Cols de l’Orme (1.000 m) et de l’Ablé (1.149 m) avant la descente vers la route d’accès au Col de Braus (Bif D54/D2204) caractérisée notamment par ses 4 épingles spectaculaires. La seconde partie de l’épreuve est inédite avec l’enchainement en course des Cols de Braus (1.002 m), Saint-Jean (642 m) et de Castillon (706 m).

- Venerdì 20 gennaio

Gli equipaggi si dirigeranno verso il nord del dipartimento delle Alpi Marittime: la seconda giornata di gare sarà di 106,18 km contro il tempo. Con un giro di tre prove speciali da percorrere due volte e una sosta intermedia per un riassetto e cambio gomme a Puget-Théniers.
A partire da “Roure / Beuil” (SS3/6 – 18,33 km – 09:14 / 14:08) ai piedi del Parco Nazionale del Mercantour, via Col de la Couillole (1.678 m), poi una sequenza impegnativa composta da “Puget-Théniers / Saint-Antonin” (SS 4/7 – 20,06 km – 10:22 / 15:16) seguita da “Briançonnet / Entrevaux” (SS5/8 – 14,70 km – 11:25 / 16:19) via Col du Buis (1.196 m) e Val-de-Chalvagne.

- Ore 09.09 SS3 Roure/Beuil 1 di 18.33 km
Grande classique disputée pour la toute première fois en 1965 et très souvent courue jusqu’en 2006 depuis Saint-Sauveur-sur-Tinée, c’est désormais au tour de la commune de Roure d’accueillir depuis l’an dernier le départ de ce chrono légendaire du Col de la Couillole (1678 m). Après une longue ascension vers le point culminant de cette 91e édition du Rallye Monte-Carlo, sur une route étroite au départ, plus rapide ensuite et entrecoupée d’épingles très souvent verglacées, les concurrents doivent ensuite conjuguer avec une descente sur Beuil beaucoup plus large et très rapide, sensations fortes garanties.

- Ore 10.22 SS4 Puget-Thèniers/Saint-Antonin 1 di 19.79 km
L’épreuve reprend exactement la première partie de la spéciale de «Puget-Théniers - La Penne» de 2021, à savoir la montée large et rapide entrecoupée d’épingles jusqu’au Col Saint-Raphaël (876 m). La seconde partie emprunte le début très rapide de «Col Saint-Raphaël / Tourette-du-Château» disputée dans les années 90 et ce jusqu’au carrefour de la route descendant vers Saint-Antonin. Les nombreuses épingles spectaculaires, après le village, font ensuite la particularité de cette épreuve.

- Ore 11.25 SS5 Briançonnet/Entrevaux 1 di 14.55 km
Disputé pour la toute première fois en 2021, ce chrono est magnifique en tous points, autant par son tracé, sa topographie que son environnement extérieur! Superbes enfilades au départ - donné cette année depuis le village de Briançonnet - avec enchaînement de virages très rapides en direction du Col du Buis (1.196 m). La première partie de la descente est vertigineuse, très humide et très souvent verglacée à cette époque de l’année. La seconde partie, toute nouvelle, est plus rythmée entre le Val-de-Chalvagne et Entrevaux sur la route de la Clue, tout aussi piégeuse que la première, le long du Ravin-de-Chalvagne, qui comporte également d’importants risques de givre.

- Ore 14.23 SS6 Roure/Beuil 2 di 18.33 km

- Ore 15.36 SS7 Puget-Thèniers/Saint-Antonin 2 di 19.79 km

- Ore 16.39 SS8 Briançonnet/Entrevaux 2 di 14.55 km

- Sabato 21 gennaio

In programma sono le Alpi dell’Alta Provenza, per un totale di 98,43 km distribuiti su cinque prove speciali. A partire dalla versione 2020 di “Malijai / Puimichel” (SS9/11 – 17.47km – 09:38 / 14:08) e proseguendo con “Saint-Geniez / Thoard” (SS10/12 – 20.79km – 11:26 am / 15:56) via Authon e il suo temuto Col de Fontbelle.
Tra i due circuiti, ci sarà una sosta “per pneumatici” e un riassetto obbligatorio nel cuore di Digne-les-Bains, in Place du General de Gaulle, recentemente rinnovata. Per finire, gli equipaggi dovranno affrontare “Ubraye / Entrevaux” (SS13 – 21,91 km – 17:59), di notte, attraverso la Route de la Clue lungo Ravin-de-Chalvagne.

- Ore 08.24 SS9 Le Fugeret/Thorame-Haute 1 di 16.80 km
Plus connue des spécialistes sous le nom de «Colle Saint-Michel», cette épreuve, disputée pour la première fois en 1981, partait alors de la commune d’Annot. Le départ est donc, depuis l’an dernier, donné en plein coeur du village du Fugeret où débute l’ascension : 12 kilomètres d’une route large, rythmée et très bien exposée jusqu’à la Colle Saint-Michel (1.431 m). La descente en direction de Thorame-Haute est beaucoup plus étroite, à flanc de montagne jusqu’à l’arrivée anciennement appelée «Pont de Villaron». Le risque de verglas est très fréquent à cette époque de l’année et les difficultés d’autant plus prononcées.

- Ore 10.05 SS10 Malijai/Puimichel 1 di 17.31 km
La première partie de 5 kilomètres est relativement rectiligne et rapide sur la route du Chaffaut, le long de la Bléone. En revanche, la fin de la spéciale reprend la classique des années 90 (disputée entre 1988 et 1994) à partir de la route de Puimichel. Une route étroite en montée jusqu’au Col de Puimichel (807 m) avant un final vallonné, beaucoup moins sinueux, large et plus rapide. Cette épreuve a été disputée de nuit en 2020.

- Ore 12.17 SS11 Ubraye/Entrevaux 1 di 21.78 km
C’est exactement l’ES1 de 2017 en sens inverse! Route sinueuse mais sans grande complexité depuis le départ jusqu’au carrefour de la route d’Ubraye. La montée du Col de Laval (1.100 m) est ensuite très roulante, tout comme la descente en direction du Val-de-Chalvagne. La fin de la spéciale reprend la portion finale de l’ES 5-8 sur la route très piégeuse de la Clue, le long du Ravin-de-Chalvagne, qui comporte d’importants risques de givre.

- Ore 14.31 SS12 Le Fugeret/Thorame-Haute 2 di 16.80 km

- Ore 16.05 SS13 Malijai/Puimichel 2 di 17.31 km

- Ore 18.23 SS14 Ubraye/Entrevaux 2 di 21.78 km

- Domenica 22 gennaio

Per l’ultima tappa sono in programma quattro prove speciali per un totale di 68,98 km, senza assistenza. Due tappe nell’entroterra, a nord-est delle Alpi Marittime, da coprire due volte da tutti i restanti equipaggi, e non limitato a 50 concorrenti dal regolamento, come negli anni precedenti, per ringraziare gli equipaggi amatoriali per il loro impegno in questi anni.
Tutti dovranno affrontare la versione lunga di una tappa tradizionale, “Lucéram / Lantosque” (SS14/16 – 18.97km – 08:01 / 10:40) e un paio di passaggi nella tappa inaugurale di questa edizione 2023 “La Bollène-Vésubie / Col de Turini (SS 15/17 – 15.52km – 09:08 / 12:18). Questa famosa prova speciale, al secondo passaggio, fungerà da Power Stage. Gli equipaggi torneranno quindi a Monaco verso le 14:30 per passare il traguardo, i migliori si dirigeranno poi alla cerimonia di premiazione in Place du Casino.

- Ore 07.57 SS15 Luceram/Lantosque 1 di 18.82 km
Disputée à maintes reprises en sens inverse depuis le début des années 1980 et ce jusqu’en 2013, cette spéciale n’a finalement été parcourue que deux fois dans cette version, en 2008 et 2022. Elle débute par l’ascension du Col Saint-Roch (990 m), dont les nombreux lacets offrent un spectacle de tous les instants. Changement ensuite de versant - exposé Nord - en direction du Col de la Porte (1.057 m), avec des portions toujours à l’ombre en janvier. La fin de la spéciale est ensuite beaucoup plus étroite, parsemée de pierres éparses, puis en descente rapide sur la fin jusqu’à Lantosque par la route de Loda qui surplombe la vallée de la Vésubie.

- Ore 09.05 SS16 La Bollène-Vèsubie/Col de Turini 2 di 15.12 km
Strictement identique à l’ES1, avec un départ inédit depuis le Camp de Millo pour ce «monument» du Rallye Monte-Carlo. La montée, dotée d’un fort pourcentage jusqu’au village de La Bollène-Vésubie est très étroite, avec notamment deux épingles spectaculaires à négocier. Les concurrents retrouvent ensuite la route principale du Col de Turini (1.607 m), une ascension de12 kilomètres sans aucune difficulté majeure vue son orientation géographique plein sud.

Ore 10.40 SS17 Luceram/Lantosque 1 di 18.82 km

Ore 12.18 SS18 La Bollène-Vèsubie/Col de Turini 2 (Power Stage) di 15.12 km

E adesso non ci resta che aspettare il momento dell’inizio di questo Mondiale 2023 del Rallye di Monte-Carlo..

Maurizio Seby Bartolini
Direttore Responsabile

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